Nowatech

Abbiamo immaginato un futuro nel quale gli impianti ad energia solare siano integrati nella vita quotidiana, in particolare nel ridurre non solo la bolletta elettrica ma le spese (sempre più alte) del trasporto terrestre. Il fotovoltaico, per essere efficace nei mezzi di trasporto, deve essere affiancato da moderne macchine eletriche ad alto rendimento e ottime prestazioni: ci riferiamo in particolare ai propulsori elettrici e agli accumulatori.

Riteniamo un errore, inoltre, quello di utilizzare la rete di distribuzione elettrica esistente (con impianti grid connected) e sistemi di accumulo tradizionali, principalemente a causa di:

- inadeguatezza della rete elettrica nazionale al carico aggiuntivo dovuto alla carica dei mezzi di trasporto elettrici (uno dei maggiori problemi degli impianti fotovoltaici italiani anche senza carichi aggiuntivi);

- tariffa elettrica fuori mercato rispetto all'economicità della fonte solare;

- autonomia e conseguente frequenza di ricarica.

Per ovviare all'inconveniente del tempo di ricarica, della discontinuità della fonte fotovoltaica e dell'autonomia degli accumulatori tradizionali le stazioni di scambio dovranno fornire ricariche di combustibile elettrolitico per fuel cell, generato localmente tramite energia elettrica dall'impianto fotovoltaico.

Stazione a ricambio multiplo

Vantaggi:

• è possibile la riconversione di strutture di rifornimento tradizionali
• è integrabile come pensilina in pargheggi senza apprezzabile perdita di spazio
• consente di lasciare la propria auto in aree di parcheggio periferiche

Stazioni a ricambio singolo

Vantaggi:

• Possono essere installate in spazi aperti adibiti a parcheggio

Svantaggi:

• Non sono riutilizzabili strutture di rifornimento tradizionali

Colonnini di ricarica

Vantaggi:

• estrema diffusione a causa della modesta occupazione di spazio

Svantaggi:

• si appoggiano alla rete elettrica;
• possono favorire la congestione stradale con soste di lunga durata